一、羅湖橡膠支座質(zhì)量原因分析

    （1）支座本身材料不均勻，單個支座選用再生橡膠。

    （2）部分滑動支座裝置時未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。

    （3）裝置過程中支撐墊石標(biāo)高控制欠好，單片梁四個受力支座受力不均衡，單個羅湖橡膠支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。

    （4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未封閉，部分社會重車通過期剎車導(dǎo)致支座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。

    二、羅湖橡膠支座替換計劃

    （1）選用支架根底大噸位千斤頂頂起橋跨

    為便于裝置支架并提供足夠的支承才能，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土根底。因為支架根底均處于河道，地基較為脆弱，承載力低而且不均勻。根底置于其大將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，有必要增大鋼筋混凝土根底尺寸，并對支架進(jìn)行預(yù)壓。此計劃工程量較大、工期加長、安全性低、費(fèi)用高。

    （2）選用超薄單向千斤頂墩頂及百分表合作支撐頂起橋跨充分使用梁體與墩頂?shù)目臻g，選用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為70mm，Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂（頂升分量為≤250t，行程為≤15mm）配電動油泵同步進(jìn)行橋跨頂升，使用百分表觀測梁體上升的速度，以確保橋跨各梁體受力均勻。