網(wǎng)架彈性支座的結(jié)構(gòu):主要是由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不銹鋼板和箱體、彈簧等組成。
網(wǎng)架彈性支座的工作原理:轉(zhuǎn)角是由球芯與上座板和底座的相對轉(zhuǎn)動來實現(xiàn);位移是由底座在箱體中的滑移實現(xiàn);抗豎向拉力由上座板、底座和箱體實現(xiàn);水平力由箱體、底座和上座板實現(xiàn)。固定支座不帶位移箱。支座又分為雙向活動(SX)、單向活動(DX)和固定(GD)型三種。網(wǎng)架彈性支座該支座也是按照**標(biāo)準(zhǔn)《橋梁球型支座》GB/T17955-2009,同時參照其它相關(guān)行業(yè)規(guī)范設(shè)計研發(fā)的,專門用于網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)工程的系列產(chǎn)品。該支座的豎向承載力分為300KN-10000KN,14個級別;抗豎向拉力為豎向承載力的30%;抗水平力為豎向承載力的20%;徑向位移量:±30mm-±50mm,環(huán)向位移量:±60mm-±100mm;轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù):≤0.03。滑動摩擦系數(shù):μ≤0.03(-25℃-+60℃);注:特殊型號的可另行設(shè)計。該支座通過球面?zhèn)髁?,不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻;特別是支座在承受拉力、剪力后仍可轉(zhuǎn)動,且當(dāng)支座轉(zhuǎn)動后。
我公司的網(wǎng)架支座的受力部件均采用鋼件,在200年內(nèi)沒有老化問題??拐饻p振支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量少??拐饻p振支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要??拐饻p振支座中采用PTEE制品,其磨擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達(dá)-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。抗震減振支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性??拐饻p振支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻??拐饻p振支座可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力??拐饻p振支座高度低,對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。體形均勻規(guī)整,無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置。
網(wǎng)架彈性支座的力可作相應(yīng)組合選取,但情況特殊時另行復(fù)核設(shè)計。支座設(shè)計轉(zhuǎn)角:0.01-0.06rad。活動支座位移量(±5~±1500)mm,如有特殊需要可另行設(shè)計。支座磨擦系數(shù):u=0.03(常溫:-25℃~40℃)。